Enjin pada mesin rumput anda, penjana anda, kart anda atau enjin sangkut anda ada sesaran juga, dan ia dikira tepat seperti enjin kereta — cuma dengan nombor lebih kecil dan, hampir selalu, satu silinder. Enjin mesin rumput tolak sekitar gerek 65 mm dan lejang 45 mm bekerja hampir 149 cc; klon kart "212" popular lebih kurang 70 mm × 55 mm. Masukkan gerek dan lejang mesin anda dalam milimeter di atas dan baca cc.
Enjin kecil harian mengikut nombor
Inilah mesin yang kebanyakan orang sebenarnya temui, dengan geometri yang menghasilkan cc biasa mereka:
| Application | Bore mm | Stroke mm | Cyl | cc (geometry) | Typical |
|---|---|---|---|---|---|
| String trimmer 2-stroke | 34 | 30 | 1 | 27 | ~27 cc |
| Push-mower 4-stroke | 65 | 45 | 1 | 149 | ~149 cc |
| Small generator | 68 | 54 | 1 | 196 | ~196 cc |
| Portable outboard 5 hp | 62 | 46 | 1 | 139 | ~139 cc |
| Mid outboard twin | 61 | 60 | 2 | 351 | ~351 cc |
| Go-kart / clone 212 | 70 | 55 | 1 | 212 | ~212 cc |
Satu silinder, dan kembar sekali-sekala
Kebanyakan enjin kecil satu silinder, jadi jumlah hanyalah isi padu sapuan satu silinder — tetapkan bilangan silinder kepada 1. Enjin sangkut bersaiz sederhana dan besar, dan sesetengah penjana, guna kembar atau lebih; tetapkan bilangan sebenar dan panel mendarab cc setiap silinder untuk anda. Enjin sangkut sederhana kembar pada kira-kira 61 mm × 60 mm setiap silinder mendarat hampir 351 cc merentas dua silindernya.
Mengapa cc penting di sini bawah
Sesaran enjin kecil memacu peraturan kelas kart, menetapkan kuasa yang anda boleh jangka daripada alat atau penjana, dan memutuskan bahagian mana muat. Kelas karting khususnya dihadkan cc, jadi piston gerek besar yang menaikkan sesaran melepasi garis kelas boleh menjejaskan kelayakan — wajar kira cc baharu sebelum piston masuk, bukan selepas pemeriksaan teknikal.
Dua lejang atau empat lejang, isi padu sapuan sama
Banyak pemangkas, enjin sangkut lama dan sesetengah kart ialah dua lejang. Geometri isi padu sapuan sama — π/4 × gerek² × lejang — jadi cc keluar cara sama. Perbezaan dalam penyampaian kuasa (dua lejang menyala setiap pusingan), bukan dalam cara anda mengukur saiznya.
Mengukur enjin kecil
Nombor kecil masih ganjaran berhati-hati, kerana gerek dikuasa dua. Guna mikrometer dalam atau tolok gerek merentas silinder di mana anda boleh; pada enjin terkecil angkup merentas gerek ialah anggaran permulaan munasabah. Lejang ialah lontaran kruk digandakan. Dan jika enjin telah haus atau digerek semula lebih besar, masukkan gerek terukur — cc tambahan kecil tetapi boleh penting untuk semakan kelas.
Rujukan & piawaian
- US EPA fuel economy — Official US fuel-economy data — why road MPG is measured, not derived from displacement.
Soalan lazim
Bagaimana saya kira cc enjin mesin rumput?
Masukkan gerek dan lejangnya dalam milimeter dengan bilangan silinder satu; enjin satu silinder mesin tolak biasa pada kira-kira 65 mm × 45 mm mendarat hampir 149 cc.
Apakah cc enjin klon go-kart biasa?
Klon '212' popular ialah sekitar gerek 70 mm × lejang 55 mm, memberi kira-kira 212 cc daripada satu silinder — masukkan itu untuk sahkan unit tertentu.
Bagaimana enjin sangkut menyatakan sesaran?
Dalam cc, daripada gerek dan lejang seperti enjin piston lain. Satu silinder mudah alih kecil mungkin hampir 139 cc; kembar bersaiz sederhana sekitar 350 cc merentas dua silinder.
Adakah enjin kecil dua lejang dikira dengan cara sama?
Ya untuk isi padu sapuan — geometri π/4 × gerek² × lejang sama. Banyak pemangkas dan enjin sangkut lama ialah dua lejang, dan angka cc keluar sama.
Mengapa sesaran enjin kecil kedengaran tepat?
Kerana ada sedikit ruang pembundaran pada saiz kecil: pemangkas 27 cc benar-benar hampir 27 cc, jadi mengukur gerek dan lejang memberi angka hampir lencana.
Bagaimana saya cari cc enjin penjana?
Ukur atau cari gerek dan lejangnya dan masukkan sebagai satu silinder; enjin penjana 196 cc kecil ialah kira-kira 68 mm × 54 mm.
Bolehkah enjin kecil pelbagai silinder?
Sesetengah — enjin sangkut sederhana dan besar dan sesetengah penjana guna kembar atau lebih. Tetapkan bilangan silinder sebenar dan alat mendarab cc setiap silinder sewajarnya.
Apakah enjin terkecil yang ini kendalikan?
Yang sangat kecil — turun ke saiz model dan RC beberapa cc. Masukkan gerek dan lejang dalam mm dan alat mengembalikan angka cc kecil dengan tepat.
Mengapa cc penting untuk enjin kecil?
Ia memacu peraturan kelas untuk karting, jangkaan kuasa untuk alat, dan keserasian bahagian. Tahu cc sebenar daripada gerek dan lejang mengelak meneka daripada lencana haus.
Bagaimana saya ukur gerek dan lejang enjin kecil?
Gerek dengan mikrometer dalam atau tolok gerek merentas silinder, lejang dengan menggandakan lontaran kruk. Pada enjin kecil, angkup merentas gerek ialah titik permulaan kasar.
Adakah kit gerek besar menukar kelas kart saya?
Boleh. Kelas karting dihadkan cc, jadi piston gerek besar yang menaikkan sesaran melepasi garis kelas boleh menjejaskan kelayakan — kira cc baharu sebelum memasangnya.
Bagaimana jika enjin saya haus lebih besar?
Masukkan gerek terukur, bukan yang nominal. Kehausan dan gerek semula membesarkan gerek, menambah sedikit cc, yang penting untuk kelas dan saiz bahagian.
Pengiraan terkini anda
Disimpan hanya dalam pelayar ini.