Inilah spesifikasi yang mengejutkan orang kali pertama mereka lihat: Honda K20 ialah enjin square sempurna — gerek 86 mm, lejang 86 mm, nisbah gerek/lejang tepat 1.00. Itu bukan kebetulan; ia Honda dengan sengaja membelah perbezaan antara pusingan dan tork. Muatkan pratetap K20 di atas dan panel menandakannya square. Kalkulator ini membawa seluruh siri B dan K dengan geometri tersahih supaya anda boleh lihat watak setiap enjin, bukan sekadar saiznya.
Keluarga B dan K, bersebelahan
Apa yang memisahkan enjin ini kebanyakannya lejang, dan geometri menceritakan kisah personaliti setiap satu:
| Engine | Bore mm | Stroke mm | cc | B/S | Geometry | Marketed |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B16A | 81.0 | 77.4 | 1595 | 1.05 | square | 1.6 L VTEC |
| B18C | 81.0 | 87.2 | 1797 | 0.93 | undersquare | 1.8 L GSR |
| B20B | 84.0 | 89.0 | 1973 | 0.94 | undersquare | 2.0 L |
| K20A | 86.0 | 86.0 | 1998 | 1.00 | square | 2.0 L square |
| K24A | 87.0 | 99.0 | 2354 | 0.88 | undersquare | 2.4 L |
| F20C | 87.0 | 84.0 | 1997 | 1.04 | square | 2.0 L S2000 |
B16A ialah 81 mm × 77.4 mm — oversquare, berpusing tinggi, 1,595 cc. B18C mengekalkan gerek dan memanjangkan lejang kepada 87.2 mm untuk lebih tork pada kira-kira 1,797 cc. K24 meregangkan lejang kepada 99 mm dan menukar sedikit RPM untuk 2,354 cc bertork. Gerek hampir malar; lejang buat kerja watak.
Mengapa lencana membundar ke bawah
B16A "1.6" sebenarnya 1,595 cc; K20 "2.0" ialah 1,998 cc. Seperti di mana-mana, lencana ialah nombor kelas dibundarkan dan geometri mendarat tepat di bawahnya — yang wajar diketahui apabila anda menyemak bahawa enjin ditukar ialah apa yang penjual dakwa.
Pencilan F20C
F20C S2000 menunjukkan seberapa jauh Honda menolak idea oversquare untuk RPM: gerek 87 mm melawan lejang 84 mm, kira-kira 1,997 cc, dibina untuk mengejar salah satu garis merah tertinggi mana-mana enjin empat jalan. Masukkannya dan panel melaporkan geometri oversquare yang membuat garis merah itu mungkin.
Memodel pertukaran atau binaan
Enjin siri B dan K ditukar dan dipadan berterusan — blok B20 di bawah kepala VTEC, selongsong gerek besar, kruk berbeza. Kerana keluarga berkongsi dimensi tetapi berbeza lejang, satu-satunya cara boleh dipercayai untuk tahu apa yang anda ada ialah mengukur gerek dan lejang dan kira. Muatkan pratetap terdekat, edit nombor untuk padan bahagian anda, dan baca sesaran, isi padu setiap silinder dan geometri bersama.
Mengesahkan identiti enjin terpakai
Jika penyenaraian kata GSR tetapi lejang mengukur 77.4 mm, ia B16, bukan B18C. Kalkulator ditambah petunjuk enjin terdekat menukar bacaan pita ukur kepada pengenalan, yang jauh lebih boleh dipercayai daripada pelekat pada penutup sesondol.
Rujukan & piawaian
- NIST SP 811 — Guide for the use of the SI, including the exact inch and unit-conversion factors.
Soalan lazim
Apakah gerek dan lejang B16A?
Gerek 81 mm dan lejang 77.4 mm merentas empat silinder, memberi kira-kira 1595 cc — VTEC 1.6 berpusing tinggi.
Bagaimana saya kira sesaran K20?
Masukkan gerek 86 mm dan lejang 86 mmnya; empat silinder memberi kira-kira 1998 cc, dan kerana gerek menyamai lejang ia enjin square sempurna.
Apa yang membuat K24 lebih besar daripada K20?
Lejang 99 mm lebih panjang melawan gerek yang serupa. Pada 87 mm × 99 mm ia mencapai kira-kira 2354 cc, menukar sedikit RPM untuk tork tambahan.
Mengapa B18C dilejang panjang berbanding B16?
Ia mengekalkan gerek 81 mm tetapi memanjangkan lejang kepada 87.2 mm, menaikkan sesaran kepada kira-kira 1797 cc — lebih tork sambil kekal berpusing tinggi.
Adakah K20 benar-benar square?
Ya — gerek 86 mm dan lejang 86 mm memberi nisbah gerek/lejang tepat 1.00, imbangan sengaja antara RPM dan tork yang panel tandakan sebagai square.
Apakah binaan B20 'frankenstein'?
Blok B20 (gerek 84 mm, lejang 89 mm, kira-kira 1973 cc) dipasangkan dengan kepala VTEC — masukkan gerek dan lejang B20 untuk lihat sesaran yang persediaan itu mula.
Bagaimana saya sahkan saiz enjin Honda ditukar?
Ukur gerek dan lejang dan kira, kerana siri B dan K berkongsi keluarga tetapi berbeza lejang. Keputusan tambah petunjuk enjin terdekat membantu mengenal apa yang anda ada.
Gerek dan lejang apa membuat F20C?
F20C S2000 guna gerek 87 mm dan lejang 84 mm untuk kira-kira 1997 cc, oversquare untuk mengejar garis merah tinggi terkenalnya.
Adakah enjin Honda biasanya oversquare?
Yang sporty condong oversquare atau square untuk RPM — B16 dan F20C khususnya — manakala varian lejang lebih panjang seperti K24 beralih undersquare untuk tork.
Bolehkah saya model Honda de-lejang atau gerek besar?
Ya. Muatkan pratetap, kemudian ubah gerek atau lejang untuk mencerminkan selongsong gerek besar atau kruk berbeza dan baca cc dan isi padu setiap silinder baharu.
Mengapa B16 saya baca 1595, bukan 1600?
Kerana 1600 ialah lencana dibundarkan. Geometri 81 mm × 77.4 mm sebenar memberi 1595 cc, tepat di bawah nombor bulat, seperti kebanyakan saiz 'nominal'.
Pratetap mana sesuai untuk GSR berbanding Type R?
B18C merangkumi 1.8 keluarga GSR; edit lejang atau gerek untuk varian Type R tertentu, kemudian sahkan sesaran terhadap angka panel.
Pengiraan terkini anda
Disimpan hanya dalam pelayar ini.