Semua yang laman ini buat dengan gerek dan lejang berhenti berfungsi sebaik anda sampai rotari. Wankel tiada piston, tiada gerek dan tiada lejang — rotor bersegi tiga mengorbit dalam perumah epitrokoid, dan sesarannya ditakrif cara berbeza sepenuhnya. Sebab itu kalkulator ini meminta bukan gerek dan lejang tetapi isi padu ruang setiap rotor dan bilangan rotor, dua angka yang rotari sebenarnya ada.
Bagaimana sesaran rotari ditakrif
Setiap muka rotor menyapu ruang kerja, dan konvensyen dinyatakan pengeluar mengira isi padu sapuan satu ruang setiap rotor untuk memastikan angka setanding dengan enjin piston. Darab dengan berapa banyak rotor enjin ada dan anda ada sesaran dipetik — tiada dikuasa dua, tiada lejang, tiada π/4.
Barisan rotari mengikut bilangan rotor
Kerana sesaran berskala terus dengan bilangan rotor, seluruh keluarga terbaca daripada satu angka setiap rotor:
| Enjin | cc setiap rotor | Rotor | Sesaran dipetik |
|---|---|---|---|
| Mazda 13B | 654 | 2 | 1,308 cc |
| Mazda 20B | 654 | 3 | 1,962 cc |
| Mazda 26B (lumba) | 654 | 4 | 2,616 cc |
| Satu rotor kecil | 654 | 1 | 654 cc |
Mengapa rotari 1.3 L bukan enjin piston 1.3 L
Di atas kertas 13B dwi-rotor dan enjin empat 1.3-liter berkongsi sesaran, tetapi ia bukan setara prestasi. Rotari melengkapkan tiga peristiwa pembakaran setiap pusingan rotor dan bernafas sangat berbeza, jadi badan motorsport menggunakan faktor persamaan — sering sekitar 1.5 hingga 2 kali — dan bukan perbandingan satu-lawan-satu terus. Kalkulator melaporkan cc jujur dan menandakan bahawa perbandingan perlukan faktor itu.
Mengapa ia berpusing seperti itu
Tanpa piston salingan atau rangkaian injap untuk mengehadkan kelajuan enjin, pemasangan berputar berpusing lancar dan bebas ke RPM tinggi, dengan jauh kurang getaran yang enjin piston lawan. Ia enjin yang benar-benar berbeza, dan melayan sesarannya dengan formula piston — seperti banyak kalkulator generik buat — hanya menghasilkan nombor salah.
Bagaimana dengan mampatan?
Rotari memang ada nisbah mampatan, tetapi ia ditetapkan oleh geometri rotor dan perumah, bukan jumlah jarak bebas piston, jadi kalkulator mampatan piston laman ini juga tidak menggambarkannya. Jika anda perlukan angka mampatan rotari, ambil daripada spesifikasi enjin dan bukan cuba membinanya daripada cc ruang seperti anda buat untuk enjin piston.
Rujukan & piawaian
- SAE J1349 — Engine power test code — the standard behind 'SAE net' crankshaft ratings.
Soalan lazim
Mengapa saya tidak boleh guna gerek dan lejang untuk rotari?
Rotari Wankel tiada piston salingan, gerek atau lejang. Sesarannya ditakrif setiap rotor oleh ruang yang disapu rotor, jadi formula piston tidak terpakai.
Apakah sesaran Mazda 13B?
1308 cc di bawah konvensyen yang dinyatakan — 654 cc setiap rotor didarab dua rotor. Kalkulator ini menghasilkan semula itu sebagai isi padu setiap rotor kali bilangan rotor.
Bagaimana sesaran rotari dinyatakan?
Biasanya sebagai isi padu ruang setiap rotor × bilangan rotor. 13B dwi-rotor dinyatakan sebagai 654 cc × 2, dan 20B tiga-rotor sebagai 654 cc × 3 = 1962 cc.
Berapa rotor pada rotari jalan?
Kebanyakan mempunyai dua; beberapa enjin lumba dan prototaip guna tiga atau empat. Jumlah sesaran berskala terus dengan bilangan rotor, satu-satunya pendarab di sini.
Adakah rotari 1.3 L sama dengan enjin piston 1.3 L?
Tidak untuk prestasi. Rotari melengkapkan peristiwa kuasa berbeza, dan badan perlumbaan menggunakan faktor persamaan — sering sekitar 1.5–2× — bukan perbandingan satu-lawan-satu terus.
Mengapa rotari berpusing begitu bebas?
Ia tiada piston salingan atau rangkaian injap untuk mengehadkan RPM, jadi pemasangan berpusing berputar lancar ke kelajuan tinggi dengan getaran jauh kurang daripada enjin piston.
Apakah isi padu setiap rotor 13B?
654 cc. Angka itu ialah isi padu disapu oleh satu muka rotor sepanjang ruang kerja, dan ia nombor yang anda masukkan setiap rotor dalam alat ini.
Adakah rotari mempunyai nisbah mampatan?
Ya, tetapi ia ditetapkan oleh geometri rotor dan perumah dan bukan jumlah jarak bebas piston, jadi kalkulator nisbah mampatan piston juga tidak menggambarkannya.
Mengapa satu konvensyen memberi tiga ruang setiap rotor?
Setiap muka rotor mengerja ruang, jadi rotor melengkapkan tiga denyut kuasa setiap pusingan rotor. Konvensyen sesaran yang dinyatakan mengira isi padu sapuan satu ruang setiap rotor untuk kekal setanding.
Bolehkah saya bandingkan rotari dengan enjin piston di sini?
Anda boleh bandingkan cc mentah, tetapi alat menandakan bahawa perbandingan bukan setara prestasi, kerana faktor persamaan perlumbaan wujud untuk sebab itu.
Apakah 26B?
Enjin lumba empat-rotor, terkenal dalam pemenang Le Mans Mazda — 654 cc × 4 = 2616 cc di bawah konvensyen setiap rotor yang sama.
Adakah alat perlukan gerek atau lejang langsung?
Tidak. Ia hanya meminta isi padu ruang setiap rotor dan bilangan rotor, tepat kerana Wankel tiada gerek mahupun lejang untuk dimasukkan.
Pengiraan terkini anda
Disimpan hanya dalam pelayar ini.