Orang tiba di sini menjangka menaip sesaran dan membaca penggunaan bahan api. Ia tidak boleh dilakukan, dan wajar dikatakan terang: penggunaan bahan api ditetapkan oleh berapa banyak kerja enjin buat, bukan seberapa besarnya. V8 6-liter bermalas dalam trafik boleh minum kurang daripada tiga silinder 1-liter dipegang pendikit penuh naik bukit. Jadi alat ini meminta dua benda yang memang menetapkan aliran bahan api — kuasa yang enjin sebenarnya buat dan BSFC-nya — kemudian, sebaik anda ada kadar bakar, menukar saiz tangki kepada masa larian dan jarak.
Nombor yang memautkan kuasa ke bahan api: BSFC
Penggunaan bahan api spesifik brek ialah jisim bahan api enjin bakar setiap unit kuasa setiap jam, dalam unit seperti lb/hp-hr. Ia jambatan yang pengiraan perlukan. Darab kuasa yang enjin sebenarnya hasilkan dengan BSFC untuk jisim bahan api setiap jam, bahagi dengan ketumpatan bahan api (kira-kira 6.1 lb setiap gelen AS untuk petrol), dan anda ada gelen setiap jam. Enjin petrol biasa duduk sekitar 0.45–0.55 lb/hp-hr; titik operasi cekap mencapai 0.40 rendah, penalaan kaya naik melepasi 0.55.
Kadar bakar dikira
Katakan enjin membuat 100 hp tetap pada BSFC 0.50. Itu 50 lb bahan api setiap jam, atau kira-kira 8.2 gelen AS — lebih kurang 31 liter sejam. Ubah beban dan nombor bergerak serta-merta, yang tepat intinya: penggunaan bahan api ialah keadaan berjalan, bukan sifat tetap yang dicap pada enjin.
Bahagian yang sesaran memang tidak boleh beri: saiz tangki
Modul kedua mengambil kadar bakar anda dan kapasiti tangki dan mengembalikan masa larian (tangki ÷ kadar bakar) dan, jika anda tambah kelajuan luncur, jarak jalan. Tetapi perhatikan apa yang ia minta: kapasiti tangki, kerana anda perlu mencarinya. Saiz tangki ialah pilihan reka bentuk kenderaan tanpa hubungan tetap dengan sesaran — enjin besar boleh ada tangki kecil dan sebaliknya. Masukkan 60 liter melawan kadar bakar 31 L/jam itu dan anda dapat kira-kira 1.9 jam; tambah 55 mph dan itu lebih kurang 106 batu jarak.
Mengapa sesaran panduan buruk untuk MPG
Ekonomi bahan api jalan bergantung pada berat kenderaan, gear, aerodinamik dan cara anda memandu jauh lebih daripada saiz enjin — tepat sebab agensi mengukur MPG pada kitaran piawai dan bukan menerbitkannya daripada sesaran. Dua kereta dengan enjin sama boleh mengembalikan ekonomi sangat berbeza. Jika anda mahu angka dunia sebenar kereta, carinya; jika anda mahu aliran bahan api enjin pada beban, guna alat ini.
Kegunaan marin, penjana dan peralatan
Penganggar sama berguna jauh dari jalan. Untuk penjana atau enjin marin berjalan pada output tetap, masukkan kuasa itu dan BSFC-nya untuk masa larian dan jumlah bahan api sepanjang kerja; medan kelajuan luncur pilihan dan hanya diperlukan apabila anda mahu jarak gaya jalan. Semua ditunjukkan dalam kedua-dua gelen dan liter, dan kedua-dua batu dan kilometer, jadi keputusan sama melayani unit mana pun anda kerja.
Rujukan & piawaian
- US EPA fuel economy — Official US fuel-economy data — why road MPG is measured, not derived from displacement.
Soalan lazim
Bolehkah saya kira penggunaan bahan api daripada sesaran?
Tidak. Penggunaan bahan api mengikut berapa banyak kuasa yang enjin sebenarnya hasilkan dan BSFC-nya, bukan saiznya — enjin besar pada beban ringan boleh minum kurang daripada yang kecil dikerja kuat.
Apakah BSFC?
Penggunaan bahan api spesifik brek — jisim bahan api dibakar setiap unit kuasa setiap jam, seperti lb/hp-hr. Ia pautan hilang yang menukar angka kuasa kepada angka aliran bahan api.
BSFC apa patut saya guna untuk petrol?
Sekitar 0.45–0.55 lb/hp-hr untuk enjin petrol biasa; titik operasi cekap mencapai 0.40 rendah dan penalaan kaya naik melepasi 0.55. Pilih titik yang padan beban anda.
Bagaimana bahagian jarak tangki berfungsi?
Sebaik anda ada kadar bakar, masukkan saiz tangki dan alat membahagi tangki dengan kadar bakar untuk masa larian, dan mendarab dengan kelajuan luncur untuk jarak jalan.
Bolehkah sesaran beritahu saiz tangki bahan api saya?
Tidak — kapasiti tangki ialah pilihan reka bentuk kenderaan tanpa kaitan tetap dengan sesaran. Cari mengikut tahun, jenama, model dan trim; alat meminta anda masukkannya untuk sebab itu.
Bagaimana saya anggar jumlah bahan api untuk kerja?
Darab kuasa yang enjin sebenarnya buat dengan BSFC untuk mendapat jisim bahan api setiap jam, bahagi dengan ketumpatan bahan api (kira-kira 6.1 lb setiap gelen AS), kemudian darab dengan jam operasi.
Mengapa sesaran panduan buruk untuk MPG?
Kerana ekonomi jalan bergantung pada berat kenderaan, gear, aerodinamik dan gaya memandu jauh lebih daripada saiz enjin. Dua kereta enjin sama boleh berbeza luas.
Adakah enjin lebih besar sentiasa bakar lebih bahan api?
Tidak pada beban sama. Enjin besar bermalas boleh bakar kurang daripada enjin kecil dipegang hampir pendikit penuh, kerana bahan api mengikut kerja dilakukan, bukan sesaran.
Unit apa yang modul jarak beri?
Masa larian dalam jam ditambah, jika anda tambah kelajuan, jarak dalam batu dan kilometer, jadi keputusan sama berfungsi untuk masa larian penjana atau jarak pelancongan kenderaan.
Bagaimana saya tukar antara gelen dan liter di sini?
Alat menunjukkan kedua-dua — pilih unit tangki anda dan ia lapor bakar dalam L/jam dan gal/jam dan jarak dalam batu dan km, menggunakan 3.7854 liter setiap gelen AS.
Adakah angka bahan api anggaran atau tepat?
Anggaran dikunci pada beban dan BSFC yang anda masukkan. Ubah salah satu dan nombor bergerak, yang dengan jujur menggambarkan penggunaan bahan api ialah keadaan berjalan, bukan sifat enjin tetap.
Bolehkah saya guna ini untuk enjin marin atau penjana?
Ya. Masukkan output kuasa tetap dan BSFC untuk masa larian dan jumlah bahan api; kelajuan luncur pilihan dan hanya diperlukan untuk jarak gaya jalan.
Mengapa bahagi jisim bahan api dengan 6.1?
Kerana segelen AS petrol beratnya kira-kira 6.1 lb, jadi membahagi jisim bahan api setiap jam dengan 6.1 menukarnya kepada gelen setiap jam.
Pengiraan terkini anda
Disimpan hanya dalam pelayar ini.